अगले पखवाड़े में, हम भारत के दूसरे विमानवाहक पोत, विक्रांत के जलावतरण के गवाह बनेंगे – जो हमारे देश में डिजाइन और निर्मित होने वाला पहला विमान है। यह निश्चित रूप से सभी भारतीयों के लिए एक लाल अक्षर का दिन है, सामान्य रूप से, और विशेष रूप से गोरों में लोगों के लिए। मैं तत्कालीन उप प्रमुख के रूप में इसकी कील-बिछाने समारोह में उपस्थित था, और डिजाइन और निष्पादन के शुरुआती चरणों से जुड़ने के बाद, यह एक संतोषजनक और रोमांचकारी भावना है जो आज मेरे पास है।
आज, भारत हिंद महासागर में बाहर निकलते हुए एक प्रमुख स्थान पर है, जो समुद्र को पार करने वाले संचार की व्यस्त गलियों पर बैठा है। 7,516 किमी की हमारी लंबी तटरेखा और 72 से अधिक द्वीपों और द्वीपों, कई गहरे पानी के प्रमुख और छोटे बंदरगाहों के साथ दो मिलियन वर्ग किलोमीटर से अधिक का अनन्य आर्थिक क्षेत्र (ईईजेड) महत्वपूर्ण समुद्री संपत्ति हैं। मात्रा के हिसाब से हमारे व्यापार का 95 प्रतिशत समुद्र के पार बहता है और हमारे सकल घरेलू उत्पाद का लगभग 50 प्रतिशत है। भारत के पास समुद्री शक्ति होने के लिए सभी आवश्यक घटक हैं। हालांकि, एक बड़ी कमी है जो मौजूद है- घरेलू जहाज निर्माण।
भारतीय ध्वज वाले व्यापारिक जहाज वैश्विक व्यापारी समुद्री का केवल 1 प्रतिशत बनाते हैं और यह हमारे कुल व्यापार का केवल 7 प्रतिशत है।हमारी समुद्री शक्ति के इस महत्वपूर्ण पहलू को सुदृढ़ करने की आवश्यकता है। दूसरी ओर, जब स्वदेशी युद्धपोत निर्माण की बात आती है, तो हमने अच्छा प्रदर्शन किया है, हमारे लगभग सभी जहाज भारतीय शिपयार्ड में बनाए जा रहे हैं, और कोचीन शिपयार्ड को हमारे पहले स्वदेशी विमान वाहक (आईएसी) के निर्माण का सम्मान मिला है। हालांकि, तेजी से जहाज निर्माण के लिए एक मजबूत मामला है क्योंकि वर्तमान में इसमें बहुत लंबा समय लगता है।
नौसेना भारत की सैन्य समुद्री शक्ति का प्राथमिक साधन है। हमारे विशाल हितों को ध्यान में रखते हुए, नौसेना ने सुरक्षित समुद्र सुनिश्चित करने के लिए एक समुद्री सुरक्षा रणनीति तैयार की थी जिसमें निवारण, संघर्ष, अनुकूल और सकारात्मक समुद्री वातावरण को आकार देने, तटीय और अपतटीय सुरक्षा और क्षमता विकास के लिए रणनीतियां शामिल थीं। इन रणनीतियों के आधार पर एक दीर्घकालिक क्षमता योजना विकसित की गई थी।हालांकि इस योजना का अधिकांश हिस्सा वर्गीकृत है, लेकिन अब जो सार्वजनिक डोमेन में सामने आया है, वह तीन विमान वाहकों की आवश्यकता है, जिनमें से एक पश्चिमी और पूर्वी बेड़े के साथ है, और एक रखरखाव के कारण एक या दूसरे विमान वाहक की अनुपलब्धता की लंबी अवधि के दौरान भरने के लिए हमेशा उपलब्ध है।
चीनी नौसेना के तेजी से विस्तार के साथ हाल के दिनों के दौरान समुद्री हितों और खतरों का काफी हद तक विस्तार हुआ है, जिसने पहले ही दो विमान वाहक पोतों को कमीशन कर दिया है और आगे चार, कम से कम, पाइपलाइन में समझा जाता है।
किसी भी मानक से यह एक बड़ी क्षमता है। जब कई बड़े लैंडिंग जहाजों, शक्तिशाली विध्वंसक और फ्रिगेट, चुपके और लंबी दूरी की तैनाती योग्य पनडुब्बियों के साथ विचार किया जाता है जिन्हें हाल ही में कमीशन किया गया है या पाइपलाइन में हैं, तो यह आक्रामक चीनी समुद्री इरादों और शक्तिशाली अमेरिकी नौसेना से मेल खाने या आगे निकलने में सक्षम नौसेना विकसित करने के इरादे की ओर इशारा करता है।
यह सर्वविदित है कि हिंद-प्रशांत क्षेत्र में चीन के महत्वपूर्ण समुद्री हित हैं, जिनमें से कुछ हमारे साथ सीधे संघर्ष में होंगे। यह इस परिदृश्य के खिलाफ है कि हमें अपनी क्षमता निर्माण पर ध्यान देना चाहिए, जिसे हिंद-प्रशांत में हमारे हितों की रक्षा के लिए पूरा करना चाहिए। मेरा मानना है कि यह केवल विमान वाहक पोतों पर केंद्रित शक्तिशाली टास्क फोर्स विकसित करके प्रदान किया जा सकता है जो हमारे हित के क्षेत्रों में प्रभावी समुद्री नियंत्रण का प्रयोग कर सकते हैं और हमारे विरोधियों को इससे वंचित कर सकते हैं। मुझे विश्वास है कि हमारे योजनाकार चीनी कारक को गंभीरता से लेंगे और आवश्यक उन्नयन को शामिल करेंगे।
कई लोग पूछते हैं कि वाहक समुद्री बल की युद्ध-लड़ने की प्रभावशीलता को कैसे बदल सकते हैं। एक कैरियर टास्क फोर्स (सीटीएफ) जहाजों का एक समूह है जिसमें एक या एक से अधिक वाहक, कई विध्वंसक, फ्रिगेट और यहां तक कि पनडुब्बियां भी शामिल हैं। जहाज और पनडुब्बियां खतरों और मिशन के आधार पर विमान वाहक के चारों ओर विभिन्न परतों में काम करती हैं। एस्कॉर्ट इकाइयों के वाहक, हथियारों और सेंसर के विमान द्वारा प्रदान किया गया पारस्परिक समर्थन बल के चारों ओर एक अभेद्य सुरक्षात्मक छतरी बनाता है।
इसकी तुलना लोहे की मुट्ठी से की जा सकती है, जो किसी भी हवा, सतह या पानी के नीचे के खतरे को टाल देगी और जहां आवश्यक हो, मुट्ठी की तरह एक विशाल बल लागू करेगी। सामरिक ऑपरेशन के सभी तत्व- निगरानी, कमांड और नियंत्रण, गोलाबारी- परिचालन प्रभावशीलता के लिए बल के भीतर उपलब्ध होंगे। वाहक के विमान को निगरानी, लक्ष्यीकरण और निकट और दूर हवा, सतह और पानी के नीचे के खतरों को बेअसर करने के लिए तैनात किया जा सकता है अभिन्न विमान के करीबी समर्थन के बिना यह अभेद्यता और लोहे की मुट्ठी झलक बहुत समझौता किया जाएगा।
2006 के मालाबार अभ्यास में सामरिक कमान में अधिकारी के रूप में मेरे अनुभव से – दो अमेरिकी नौसेना वाहक किट्टी हॉक और एंटरप्राइज़ के साथ, प्रत्येक में लगभग 100 विमान और लगभग 20 जहाज और पनडुब्बियां थीं – मैंने बंगाल की खाड़ी को बहुत छोटा पाया, क्योंकि इतने बड़े टास्क फोर्स की निगरानी और लक्ष्यीकरण क्षमता इतनी अच्छी और प्रभावी थी कि यह किसी की कल्पना से परे थी।विमानवाहक पोतों की क्षमता और पूरे हिंद-प्रशांत क्षेत्र में हमारे समुद्री हितों की रक्षा के लिए उन्हें हासिल करने की आवश्यकता है।
